يتم استخدام علبة التروس المتزامنة في جميع السيارات المجهزة تقريبًا اليوم.
أولئك الذين لديهم خبرة في قيادة السيارات القديمة ، يعرفون جيدًا أنه لم يكن من السهل تغيير السرعة معهم.
حل صانعو السيارات مشكلة تبديل التروس في ناقل الحركة اليدوي عن طريق إضافة جزء وظيفي يسمى المزامن.
بهذه الطريقة ، تم صنع نوع جديد من علبة التروس اليدوية يسمى علبة التروس المتزامنة.
في هذه المقالة ، سوف ندرس كيفية عمل هذا النوع من علب التروس.
ندعوكم للبقاء معنا حتى النهاية.
1 # ما هو صندوق التروس المتزامن ؟
كان هناك تحد كبير في الأجيال الأولى من ناقل الحركة اليدوي.
تخيل أنك تقود في السرعة الثالثة.
ثم تصطدم بحركة المرور وعليك أن تبطئ.
في هذه الحالة ، يجب عليك تثبيت السيارة على الترس الأول لمواصلة الحركة.
لهذا الغرض ، يمكنك حمل القابض وتغيير الترس مباشرة من الثالث إلى الأول.
لم يكن هذا ممكنًا في السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي القديم ؛
بدلاً من ذلك ، كان عليك تغيير التروس واحدًا تلو الآخر.
القصة هي أنه لتغيير التروس في علب التروس القديمة ، أثناء الضغط على القابض ، فإن سرعة عمود الإدخال في علبة التروس ليست هي نفسها سرعة عمود الإخراج.
تزيد هذه المشكلة بشكل أساسي من احتمالية عدم محاذاة العتاد.
عندما ينتقل الترس ، تزداد سرعة السيارة أو تنخفض ببطء.
بالإضافة إلى ذلك ، تزداد احتمالية تلف التروس المتضمنة في أعمدة الإدخال والإخراج بسبب الدوران بسرعات مختلفة.
لحل هذه المشكلة ، تمت إضافة جزء يسمى Synchronizer إلى نظام النقل اليدوي.
يوازي هذا الجزء سرعة أعمدة الإدخال والإخراج لعلبة التروس عند الضغط على القابض.
نتيجة لذلك ، يعد تغيير التروس في علبة التروس المتزامنة أسهل وأسرع مقارنة بعلب التروس القديمة.
2 # كيف يعمل صندوق التروس المتزامن؟
يلعب صندوق التروس المتزامن ، المعروف أيضًا باسم علبة التروس غير المتسلسلة ، دورًا مهمًا في النقل السلس للسيارة.
وظيفة هذه القطعة المخروطية الشكل تجعل تغيير التروس سريعًا.
نتيجة لذلك ، مع زيادة السرعة ، تتسارع السيارة بشكل أسرع.
عندما يبدأ المحرك ويبدأ صندوق التروس في العمل ،
تبدأ جميع التروس الموجودة في أعمدة التروس بالدوران ؛
ولكن وفقًا لنوع الترس الموجود في السيارة ، فإن اثنين فقط من التروس يعملان مع بعضهما البعض والباقي مجاني.
عن طريق تحريك ذراع التروس ، فأنت تقوم بالفعل بتحريك دولاب الموازنة.
تقوم دولاب الموازنة أيضًا بتحريك دولاب الموازنة لمحاذاة التروس المناسبة.
قفل التروس وتحريرها هو وظيفة المزامن.
المزامن هو قطعة على شكل حلقة لها نفس وظيفة القابض.
عند تغيير التروس ، تبدأ الحلقة في الانزلاق ، مما يؤدي إلى دفع السطح المخروطي الشكل للمزامنة.
بهذه الطريقة ، تكون التروس الموجودة على العمود تحت الضغط.
نتيجة لذلك ، أثناء تغيير التروس ، يقوم القابض المزامن المخروطي الشكل بإغلاق التروس معًا.
بالإضافة إلى ذلك ، فإنه يجعل سرعة مهاوي الإدخال والإخراج هي نفسها في أقصر وقت ممكن.
الاحتكاك الناتج بين الحلقة المقفلة وتروس علبة التروس المتزامنة هو عامل معادلة سرعة دوران الأعمدة.
بهذه الطريقة ، تجربة أكثر سلاسة لتغيير السرعات في سيارة ذات ناقل حركة يدوي. يتحقق
3 # فشل المزامن في علبة التروس اليدوية
على الرغم من أن علبة التروس المتزامنة لديها أداء أفضل مقارنة بعلبة التروس القديمة ؛
ولكن عادة ما يكون هناك احتمال حدوث مشاكل لهم على المدى الطويل.
بالطبع ، المزامن لا يشبه على الإطلاق الأجزاء المستهلكة من السيارة ، بما في ذلك الفلتر وزيت المحرك.
ربما خلال الوقت الذي تكون فيه السيارة في حوزتك ، لن يفشل هذا الجزء أبدًا.
عادة ، بعد قطع عدة آلاف من الكيلومترات ، هناك احتمال أن يكون للمزامنة مشكلة.
يتسبب الاحتكاك بين هذا الجزء والتروس على المدى الطويل في تآكل المزامن وتدميره.
عند تلف هذا الجزء ، يصبح أداء السيارة في نقل السرعة صعبًا.
بالطبع ، ليس الأمر أنك ، كسائق ، يمكن أن تدرك فشل المزامن.
لأن المشكلة في ناقل الحركة اليدوي قد تكون متجذرة لأسباب مختلفة.
بالذهاب إلى ورشة الإصلاح وفتح علبة التروس ، من الممكن اكتشاف تلف هذا الجزء.
عادة ، لا يمكن إصلاح المزامن ، وفي حالة الفشل ، يجب استبداله.